Als Teil ihrer Bemühungen im Rahmen des EU Green Deals, einschließlich des „Strategic Action Plan on Batteries“ und des neuen „Circular Economy Action Plans“, hat die EU-Kommission einen Vorschlag zur Modernisierung der Rahmengesetzgebung für Batterien veröffentlicht. Die Initiative zielt unter anderem darauf ab, mehrere miteinander verknüpfte Probleme zu adressieren:

• Das Fehlen von Rahmenbedingungen, die Anreize für Investitionen im Bereich Produktionskapazitäten für nachhaltige Batterien bieten;
• Mangelhafte Funktion des Recyclingmarktes und unzureichend geschlossene Materialkreisläufe; und
• Soziale und ökologische Risiken, die derzeit nicht durch den regulatorischen Rahmen abgedeckt sind, wie z. B. Transparenz bei der Beschaffung von    Rohstoffen, gefährliche Substanzen und Potenzial für den Ausgleich von Umweltauswirkungen durch den gesamten Batterie-Lebenszyklus.

Daher zielt der Vorschlag (jetzt eine Verordnung statt einer Richtlinie) auf drei Bereiche ab: a) Stärkung des Binnenmarktes durch Angleichung der Wettbewerbsbedingungen auf Basis gemeinsamer Regeln; b) Förderung einer Kreislaufwirtschaft und c) Verringerung der sozialen und ökologischen Auswirkungen in allen Phasen des Batterie-Lebenszyklus.

Zusammengefasst beabsichtigt der Vorschlag von einem auf das „Lebensende“ fokussierten Regelwerk wegzukommen und zu einem Regelwerk zu werden, das sowohl Aspekte der Produktions- als auch der Nutzungsphase von Batterien abdeckt.

Während der Vorschlag vorsieht, dass mehrere Durchführungsrechtsakte erlassen werden und damit viele Details noch nicht vorliegen, schlägt der Entwurf unter anderem folgende neue Anforderungen vor:

• Gewichtsschwelle für Gerätebatterien: 5kg und neue Definition für Elektrofahrzeugbatterien;
• Ab 1. Juli 2024 verpflichtende technische Dokumentation einschließlich einer Carbon-Footprint-Erklärung für bestimmte Typen von Batterien für elektrische Fahrzeuge und wiederaufladbaren Industriebatterien (pro Batteriemodell und Charge/Herstellungswerk);
• Deklaration über den Gehalt an rückgewonnenem Kobalt, Blei, Lithium oder Nickel in bestimmten Typen von Industrie-, Elektrofahrzeug- und Autobatterien (ab 1. Januar 2027) und Einführung von Mindestanteilen für den Gehalt an rückgewonnenen Materialien (ab 2030);
• Ab dem 1. Januar 2027 müssen Gerätebatterien bestimmte elektrochemische Leistungs- und Haltbarkeitskriterien erfüllen;
• Neue Kennzeichnungsanforderungen einschließlich Informationen über enthaltene gefährliche Stoffe außer Quecksilber, Cadmium oder Blei, enthaltene kritische Rohstoffe und Integration eines QR-Codes, der zu Informationen über den Hersteller, Batterietyp und -kennzeichnung, Chemie usw. führt;
• Der Vorschlag würde die EU-Batterierichtlinie in eine Verordnung zur CE-Kennzeichnung umwandeln: Es ist eine Konformitätsbewertung durchzuführen und der Hersteller hat die erforderlichen technischen Unterlagen zu erstellen. Batterien, die die Anforderungen erfüllen, sollen mit CE-Kennzeichnung in Verkehr gebracht werden;
• Einführung des „Bevollmächtigten-Modells“ für Hersteller, die nicht in einem Mitgliedsstaat ansässig sind: Die Benennung ist eine Voraussetzung für den Markteintritt.

Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie mehr über weitere vorgeschlagene Änderungen erfahren möchten oder wenn Sie weitere Updates über den Regulierungsprozess erhalten möchten!